受经济、地产、市场周期性回调等多方因素影响，今年上半年，我国乘用车市场实现了3.8％的增长，但中国汽车技术研究中心有限公司大数据技术领域首席专家、数据资源中心总工程师朱向雷认为，这更多是源于一季度的低基数以及春节拉动效应，今年二季度市场的持续负增长将为下半年带来更大的压力，与此同时，影响上半年车市走低的相关因素将会持续，经济下行、消费意愿不足、市场高基数都将成为车市承担的更大压力，而中美贸易的不确定性也将继续影响进口车市场。虽然随着整体关税下调政策的落地，政策不明朗性逐步消除，观望情绪减弱，加上消费旺季的到来，市场将会有所复苏，但朱向雷判断：“可以确定，若无大的政策出台，下半年车市负增长或是大概率事件。”

（数据由中汽中心数据资源中心提供）

　　一方面，今年下半年我国宏观经济将面临更大挑战，下行压力加大。对外，贸易战给全球经济复苏带来不确定性，对中国进出口贸易负面影响将持续；对内，坚定去杠杆、信用收紧的不利局面不会改变，货币政策调整空间不大，投资需求难以改善。上半年，我国减税降费财政对稳增长起到了较大的支撑作用，下半年，通过减税将继续提振城镇居民消费支出、乡村振兴，以及挖掘四五线消费潜力等。但朱向雷表示，总体来看，下半年经济下行趋势已基本确立，尤其是三季度经济面临的短期压力更大，将对汽车消费形成较大压力。

　　从市场环境来看，在上半年高库存压力下，被动减产去库存以及降价促销将成为重点工作。下半年是市场需求的旺季，届时，上半年观望以及尚未消费的消费群体消费需求将会有所释放，车市必将逐渐好转，但从基数来看，预计从8月开始，市场基数不断提升，这将成为市场增长的重要阻碍。

　　综合考虑，今年下半年，乘用车市场在2017年高基数基础上增速将有所回落并呈现负增长。“从全年来看，市场比去年同期或略有下滑。”朱向雷如是说。